7月19日，作為株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司的全資子公司，也是中國中車旗下的首個(gè)通信信號(hào)公司，湖南中車時(shí)代通信信號(hào)有限公司（簡稱中車時(shí)代通號(hào)）正式運(yùn)營，它的成立意味著中國中車將補(bǔ)齊“走出去”的最后一塊短板，在海外競(jìng)爭中具備更大優(yōu)勢(shì)。

中車時(shí)代通號(hào)的前身是成立于1995年的中車株洲所通信信號(hào)事業(yè)部，經(jīng)過20多年的發(fā)展，通信信號(hào)事業(yè)部已成功建立起自主、先進(jìn)的列控技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)，其中自主研發(fā)的列車“黑匣子”等產(chǎn)品，應(yīng)用于全國2萬多臺(tái)各類型機(jī)車、600多列高速動(dòng)車組上，國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)60％，并出口至中亞、非洲等地；CTCS2-200C型ATP裝載國內(nèi)200-250km/h等級(jí)高速動(dòng)車組，國內(nèi)市場(chǎng)占有率40％；城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)也已應(yīng)用于湖南省首條地鐵線路——長沙地鐵2號(hào)線及國內(nèi)首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線長沙磁浮線。

“中車時(shí)代通號(hào)公司的成立，將為中車信號(hào)產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)提供基礎(chǔ)?！敝熊嚂r(shí)代通號(hào)總經(jīng)理方光華介紹，公司將借助中車時(shí)代通號(hào)的成立，打造一個(gè)集干線鐵路信號(hào)系統(tǒng)、城際鐵路信號(hào)系統(tǒng)、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)、有軌電車信號(hào)系統(tǒng)暨配套產(chǎn)業(yè)于一體的軌道交通通信信號(hào)企業(yè)。

由于技術(shù)上的差異，此前，軌道交通車輛與信號(hào)系統(tǒng)一般由不同的廠商提供。近年來，德國西門子、日本日立等全球軌道交通知名企業(yè)通過收購等措施，紛紛將業(yè)務(wù)范圍拓展至信號(hào)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“車輛信號(hào)一體化”。而中國中車旗下，此前還沒有一家通信信號(hào)企業(yè)擁有成熟、先進(jìn)、可靠的信號(hào)系統(tǒng)，可以和整車車輛配套，走向海外市場(chǎng)，這在一定程度上限制了中國高鐵“走出去”的步伐。

“隨著國際市場(chǎng)競(jìng)爭的加劇，單一提供機(jī)車車輛或通信信號(hào)的模式已無法滿足業(yè)主需求?！?中車時(shí)代電氣總經(jīng)理劉可安介紹，中車時(shí)代電氣斥資成立全資子公司——中車時(shí)代通號(hào)，就是希望補(bǔ)齊中國中車“走出去”的最后一塊短板，加快實(shí)現(xiàn)中車具備“總包交鑰匙”能力，增強(qiáng)其國際競(jìng)爭力，為中國高鐵走出去提供支持。

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我省首個(gè)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)工程研究中心揭牌
該中心由中車時(shí)代電氣牽頭
7月19日，湖南省首個(gè)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)工程研究中心——軌道交通信號(hào)系統(tǒng)湖南省工程研究中心在長沙正式揭牌。這意味著，除了核心零部件和整車制造外，湖南省發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)又將增加通信信號(hào)這一核心優(yōu)勢(shì)。
據(jù)悉，該中心2015年1月獲省發(fā)改委批準(zhǔn)成立，由中車時(shí)代電氣牽頭，長沙軌道交通集團(tuán)、英國伯明翰大學(xué)聯(lián)合參與建設(shè)與管理，是我省首家專注于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)理論和應(yīng)用研究的機(jī)構(gòu)。

來源：株洲日?qǐng)?bào)